Існує певний принцип роботи, який застосовується, якщо до комплектуючих авто, які мають вм’ятини, дуже складно підібратися зі зворотного боку ушкодження. Часто такий принцип роботи використовується, щоб виправити арку, двері або ж заднє крило. Грунтується він на тому, що необхідна робота здійснюється лише із зовнішнього боку. Робиться ця робота споттер — технікою для точкового зварювання.
Методика роботи такого пристрою заснована на зварюванні опором. Споттер управляється за допомогою мікропроцесора, який оснащується контрольною панеллю. Процес супроводжується охолодженням споттера за допомогою повітря.
На панелі споттера ви маєте можливість відрегулювати параметри ремонту в залежності від наступних параметрів:
- товщини листа металу;
- виду споттера і насадки до нього;
- часу ремонту;
- силі апарату.
Таке пристосування, як споттер, покликане зменшити кінцеву вартість ремонту, так як він виключає недешеві арматурні роботи, що передбачають заміну деталей. Також робота таким апаратом економить час майстра, однак вимагає від нього вміння поводитися з предметом.
Він повинен знати, для чого використовуються:
- затискачі для роботи на кузові;
- точкові кріплення споттера;
- пристосування для виправлення вм’ятин;
- електроди;
- оснащення для витягнення ребер;
- насадки на споттер у вигляді шпильок, півмісяців.
Така технологія ремонту дає можливість зберегти на автомобілі заводське покриття, що захищає від утворення корозії, а також початкові панельні шви.
Види обладнання
Розрізняють 2 типу споттерів:
- інверторні;
- трансформаторні.
Залежно від особливостей ремонту авто споттери діляться на такі групи:
- для рихтування кузовних деталей. У цій групі використовується невеликий за розмірами ручної апарат. У своїй комплектації він містить зворотний молоток, а також невеликий набір деталей, які знадобляться вам під час ремонту авто;
- для контактного зварювання панелей кузова за допомогою кліщів. У цій групі пропонується малопотужний споттер. Він здійснює контактна точкове зварювання. У комплектації поставляються спеціальні кліщі. Іноді споттер не забезпечує високоякісне зварювання через невисоку точності приладів або перегріванням кліщів, хоча коштує чимало.
Ручний споттер, швидше за все, буде доступний вам в двох варіантах робочої напруги. Залежно від напруги він може працювати з:
- 220 В;
- 380 В.
Варто відзначити, що різниця в роботі виробів не спостерігається, за винятком того, що кожна модель адаптується під то, скільки спочатку робочої напруги в мережі. Деякі фахівці, втім, вважають, що домогтися більш якісного шва зварювання ви зможете, працюючи споттер, що живиться від мережі 380 В.
У комплекті споттер містить:
- кріплення, до них відносять такі деталі, як хвилясту дріт, петлі та інше;
- зворотний молоток;
- кліщі пневматичного типу.
Якщо вам потрібні додаткові комплектуючі, ви завжди зможете придбати їх окремо в тому ж магазині, що і сам споттер. Перевага використання апарату в наявності: він не вимагає розбирання обшивки дверей або багажника, так як робочий процес відбувається лише зовні автомобіля.
Принцип роботи
Споттер (spotter) має наступний принцип функціонування. Апарат повільно проходить по всій пошкодженій поверхні, поступово виправляючи утворені вм’ятини і надаючи поверхні вихідне положення.
Під час зварювання виділяється величезна кількість теплової енергії, яка утворюється під час вступу струму. Це дозволяє за допомогою упору або спеціального молотка вирівняти пошкоджені частини кузова.
Після того як недолік в ході ремонту був усунутий, слід позбутися точок, утворених в ході зварювання. Під час вирівнювання подібною технікою завжди проводиться заземлення на корпус, а від батареї від’єднують негативну клему. Це дозволяє забезпечити безпеку не тільки для кузова авто, а й для працюючого з ним людини.
Дуже глибокі деформації на поверхні можна виправити споттер так:
- на пошкоджене місце прикріпити пластину;
- прикріпити за допомогою споттера пластину по контуру за допомогою насадки у вигляді півмісяця.
Технологічний процес при звичайних роботах виглядає таким чином:
- ділянку, який піддався деформації споттер, потрібно зачистити до основи (металу);
- міцно прикріпити до кузова контакт для заземлення;
- приварити точковим методом складові кріплення (шпильки, трикутники);
- захопити складову кріплення. Після цього потрібно, використовуючи інструменти для редагування (молоток, стяжки і розтяжки), повернути деталі початковий вигляд, зробивши її витяжку;
- видалити приварену деталь, обертаючи її руками;
- по завершенні процесу рихтування зачистити і підготувати поверхню до нанесення покриття.
Особливості роботи
Фахівці дають наступні поради по використанню споттера:
- якщо ваше авто має алюмінієвий корпус, то неприпустимим є використання зворотного молотка. Виправлення дефектів має відбуватися більш плавно;
- щоб зробити приварювання шайби, не варто докладати великі фізичні зусилля;
- чим більшою є сила струму, тим меншим — цикл затримки часу, а разом з ним і ступінь нагрівання складових частин апарату;
- в точці, де споттер утворює контакт з поверхнею, робочі комплектуючі повинні мінімально стикатися, так як велика площа дотику сприяє їх зношування;
- щоб робочий струм різко не падав, контакт потрібно скріпити за допомогою струбцини або іншого інструменту;
- якщо вам потрібно зняти за допомогою споттера лакофарбове покриття, скористайтеся для цього зачистними колами;
- якщо ви працюєте з вугільним електродом, вам потрібно відключити таймер, що затримує роботу споттера.
