Завжди існували автолюбителі, яким подобалися вихідці з минулого. Заради придбання раритетних моделей багато майстрів готові працювати над їх відновленням довгі роки. Розглянемо кілька яскравих прикладів реставрації рідкісних і красивих ретромашин.
Друге життя «горбатого» Запорожця
Прекрасний приклад, коли купа старого заліза перетворюється в раритетний автомобіль, навіть якщо це «горбатий» ЗАЗ-965.
Син вирішив відновити машину батька, яку пам’ятав з дитинства. Побачивши на міській вулиці відновлений Запорожець, молода людина згадав, що у батька в гаражі іржавіє такий же ретроавтомобілів.
Ремонт машини був виконаний в кілька етапів:
- розбирання машини, двигун і підвіска на ремонт;
- заміна дверей, капота і кришки багажника;
- підгонка кузовних деталей;
- грунтовка, фарбування кузова;
- відновлення оббивки салону, приладової панелі і керма.
Після фінального складання від іржавого запорожця не залишилося жодного сліду. Перед нами новенький ЗАЗ-965, немов зійшов вчора з заводського конвеєра.
«Колгоспний» автомобіль перетворився в колекційний Москвич-411
Для колекціонера рідкісних автомобілів повнопривідна модель Москвича — вже знахідка.
В цьому випадку автомобіль дістався колекціонерові в задовільному стані.
Відновлення до первозданного вигляду проходило за таким планом:
- демонтаж двигуна, підвіски, салону;
- заміна передніх крил;
- піскоструминна обробка, виявлення корозії;
- зварювальні роботи;
- підготовка до фарбування, грунтовка, нанесення ЛКП.
Після завершального складання новонароджений Москвич-411 з’явився перед нами так, як він виглядав десятки років назад.
Відновлення 21-й Волги з купи іржавого металобрухту
Наступний герой нашої історії довгий час мріяв про «Перемозі» ГАЗ-20, але доступного за ціною пропозиції не надходило. Майстер відгукнувся на прохання власника 21-й Волги купити залишки машини за ціною металобрухту.
В такому жахливому стані був автомобіль.
Ремонт і відновлення до первісного вигляду зайняв близько 6 років. За ці роки було виконано багато роботи:
- повна реставрація та зварювальні роботи по днищу;
- замінені короба і порогів;
- ділянки підлоги були виготовлені самостійно;
- повне відновлення задньої панелі багажника;
- виготовлення задніх бризковиків;
- підготовка до фарбування, грунтовка;
- нанесення ЛКП;
- ремонт двигуна, коробки;
- відновлення салону, приладів, керма.
Після фінального складання машина перетворилася в колекційну перлину.
Перемога-кабріолет, зібрана із залишків двох машин
Кілька місяців чоловік мріяв про покупку автомобіля «Перемога» в досить рідкісному кузові — кабріолет. Залишки такої машини були знайдені в гаражному кооперативі.
Власник погодився продати проржавілий остов машини. Для повного складання кабріолета довелося купувати ще один кузов ГАЗ-20.
Робота проходила в кілька етапів:
- розбирання машин;
- відновлення підлоги багажника, порогів, коробів і колісних арок з металу (самостійне виготовлення елементів);
- заміна крил і дверей.
Після завершення зварювальних робіт кузов пройшов повну грунтовка, чистову шпаклівку і фарбування. Після остаточного складання автомобіль з’явився в новому вигляді.
Преображення ГАЗ-66 в «Хаммер»
Герой цієї історії давно мріяв про справжній позашляховик. Незважаючи на численні пропозиції купити УАЗ, чоловік вирішив зібрати автомобіль самостійно, втіливши свої мрії. Моделлю для майбутнього перетворення був обраний Hummer H1.
Майстер взявся за переробку вантажного варіанту ГАЗ-66.
З цього почалася історія створення позашляховика, що включає кілька етапів:
- куплена кабіна ще одного ГАЗ-66;
- підібраний двигун об’ємом 3 літри.
Обидві кабіни були з’єднані між собою, і встановлені на раму. Передня і задня частина «Хаммера» виготовлені власними силами. В результаті, передня частина повністю повторила Hummer. В результаті, автомобіль нічим не нагадує старий ГАЗ-66.
Відновлення ретроавтомобілів допомагає зберегти зв’язок з минулими поколіннями. Відродження кращих зразків допомагає відчути настрій минулої епохи.
